Căng thẳng tại Trung Đông đang khiến nguồn cung xăng dầu bị thắt chặt, đẩy mức chiết khấu xuống mức 0 đồng. Trước nguy cơ thua lỗ và nguồn hàng khan hiếm, nhiều doanh nghiệp bán lẻ lo ngại kịch bản thiếu hụt sẽ tái diễn.
- “Chuyến du hí” bất thành của thanh niên cướp xe máy, chạy trốn hơn 1.000km
- Việt Nam: Bãi bỏ các quy định lỗi thời và thay đổi cơ chế tiền lương công chức
- Giá bạc tăng mạnh chạm ngưỡng kỷ lục 100 triệu đồng một kg
Chiết khấu chạm đáy, đại lý “gồng” lỗ nặng
Sự leo thang xung đột tại Trung Đông đã lập tức tác động đến thị trường xăng dầu trong nước. Từ cuối tuần trước, các doanh nghiệp đầu mối đồng loạt điều chỉnh chiết khấu cho đơn vị bán lẻ xuống mức vài chục đồng, thậm chí là 0 đồng. Tại Lâm Đồng, một doanh nghiệp sở hữu 4 cửa hàng cho biết với chiết khấu chỉ 20 đồng/lít, họ đang lỗ khoảng 200-240 đồng cho mỗi lít xăng bán ra sau khi trừ các chi phí vận chuyển, nhân công và mặt bằng. Tính toán thực tế, cứ mỗi xe bồn 19.000 lít nhập về, đại lý cầm chắc mức lỗ từ 4-5 triệu đồng.
Tình trạng nguồn cung khan hiếm cũng bắt đầu xuất hiện cục bộ. Thay vì chỉ mất 1 đến 1,5 ngày như trước, hiện tại thời gian nhập hàng kéo dài lên 2-3 ngày, với lượng hàng bổ sung giảm gần một nửa so với cùng kỳ năm ngoái. Đáng chú ý, một số thương nhân phân phối tại khu vực miền Tây như Vĩnh Long Petro hay Dầu khí Mekong đã thông báo ngừng nhận đơn đặt hàng hoặc ngừng bán cho khách còn hàng tồn tại kho từ đầu tháng 3. Doanh nghiệp lo ngại nếu nhu cầu tăng cao hoặc nguồn hàng tiếp tục bị siết chặt, thị trường sẽ đối mặt với nguy cơ đứt gãy cung ứng.
Áp lực từ “yết hầu” Hormuz đe dọa an ninh năng lượng
Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này là do các cuộc không kích và trả đũa giữa các bên tại Trung Đông, khiến các mỏ khí đốt và nhà máy lọc dầu lớn tại Qatar, Israel và Saudi Arabia phải tạm dừng hoạt động. Đặc biệt, eo biển Hormuz – nơi lưu thông của hơn 10% đội tàu container toàn cầu – đang rơi vào tình trạng tê liệt. Việc gián đoạn tại “yết hầu” này không chỉ đẩy giá dầu thô tăng vọt mà còn gây áp lực trực tiếp lên nguồn cung xăng dầu thành phẩm mà Việt Nam đang nhập khẩu từ các thị trường như Singapore và Hàn Quốc.
Trong nước, các đơn vị chủ lực như Petrolimex và PVOIL khẳng định lượng hàng dự trữ vẫn đủ đáp ứng trong tháng 3, nhưng kịch bản những tháng tiếp theo hoàn toàn phụ thuộc vào diễn biến chiến sự. Nhà máy lọc dầu Dung Quất hiện đang phải đối mặt với áp lực lớn về giá và khả năng tiếp cận nguyên liệu khi 30-35% dầu thô đầu vào là hàng nhập khẩu. Để đảm bảo an ninh năng lượng, các đơn vị sản xuất kiến nghị cần ưu tiên sử dụng dầu thô nội địa và hạn chế xuất khẩu. Bộ Công Thương cũng đã yêu cầu lực lượng chức năng tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các hành vi găm hàng hoặc tự ý tăng giá để tránh lặp lại sự cố thiếu hụt như đầu năm 2022.
Theo: VnExpress
