Từ 1-3, tại các trung tâm đăng kiểm toàn quốc, chủ xe diesel lo lắng khi phải ký cam kết tự nguyện kiểm định khí thải theo phương pháp mới đạp lút ga.
- Vụ khóa bánh xe tại Hải Phòng và tranh chấp không gian vỉa hè
- Trung Đông rúng động: Liên quân Mỹ – Israel tổng tấn công Iran
Kiểm định khí thải và nỗi lo vỡ máy khi đạp lút ga
Từ ngày 1-3, quy trình kiểm tra khí thải mới áp dụng cho xe động cơ diesel đã khiến cộng đồng tài xế đứng ngồi không yên. Điểm gây lo ngại nhất là hạng mục gia tốc tự do, yêu cầu nhân viên đăng kiểm phải đạp ga tối đa để đo lượng phát thải thực tế của phương tiện. Nhiều người lo sợ rằng việc ép động cơ hoạt động ở cường độ cao nhất khi đang đứng yên sẽ dẫn đến các rủi ro kỹ thuật nghiêm trọng như vỡ lốc máy hoặc cong tay biên.
Tuy nhiên theo đại diện một trung tâm đăng kiểm tại Hà Nội, các dòng xe diesel hiện đại đều được nhà sản xuất lắp đặt sẵn bộ điều tốc. Thiết bị này có nhiệm vụ giới hạn vòng tua máy tối đa ở trạng thái không tải, thường chỉ dao động từ 5.000 đến 6.000 vòng trên phút. Việc khống chế vòng tua giúp bảo đảm độ bền cơ khí và loại bỏ nguy cơ hỏng hóc máy móc khi thực hiện phép đo theo phương pháp mới của Cục Đăng kiểm.
Để đảm bảo an toàn, các đăng kiểm viên sẽ kiểm tra kỹ tình trạng hoạt động của bộ điều tốc trước khi tiến hành quy trình đo đạc chính thức. Trong trường hợp phát hiện hệ thống này bị lỗi hoặc hoạt động không bình thường, phương tiện sẽ bị từ chối kiểm định ngay lập tức. Chủ xe khi đó buộc phải mang phương tiện đi bảo dưỡng, sửa chữa đầy đủ các chi tiết máy trước khi quay lại thực hiện các bước đăng kiểm tiếp theo.
Cam kết tự nguyện chỉ áp dụng cho các dòng xe đời cũ
Về thông tin chủ xe phải làm bản cam kết tự nguyện trước khi đo khí thải, đại diện ngành đăng kiểm xác nhận đây là quy định có thật nhưng không áp dụng đại trà. Cụ thể, yêu cầu này chỉ nhắm vào những phương tiện không có bộ điều tốc giới hạn vòng tua máy, vốn tiềm ẩn nguy cơ hư hỏng khi thử nghiệm. Thực tế tại các cơ sở đăng kiểm trong những ngày qua ghi nhận rất ít trường hợp phải thực hiện thủ tục cam kết mang tính cá biệt này.
Đa số những xe thuộc diện phải ký cam kết thường là các dòng xe đời cũ, có tuổi thọ lên đến 30 năm và hệ thống kỹ thuật đã lạc hậu. Ngoài ra, đăng kiểm viên cũng có quyền từ chối kiểm định nếu phát hiện tiếng nổ garanti không đều hoặc động cơ có dấu hiệu quá yếu qua nghiệp vụ quan sát. Đối với những chiếc “xe già” này, việc thực hiện hạng mục gia tốc tự do được xem là quá sức và dễ gây ra những sự cố ngoài ý muốn ngay tại hiện trường.
Các chuyên gia khuyến cáo chủ xe cần chủ động thay dầu, lọc gió và vệ sinh buồng đốt định kỳ để xe vận hành ổn định và đạt chuẩn môi trường. Việc kiểm tra vòi phun, bơm cao áp và điều chỉnh tốc độ lớn nhất theo đúng thông số nhà sản xuất là vô cùng cần thiết trước khi đi đăng kiểm. Phương pháp mới không chỉ cho kết quả chính xác hơn mà còn giúp nâng cao ý thức bảo trì phương tiện, giúp xe bền bỉ và giảm thiểu ô nhiễm.
Theo: Báo Dân trí
