Giới chức Đài Loan ngày 7/1 chưa xác nhận phi công điều khiển tiêm kích F-16V gặp nạn đã phóng ghế thoát hiểm hay chưa, công tác tìm kiếm vẫn đang được triển khai khẩn trương.
- MC Quốc Khánh thay thế “Giáo sư Xoay” dẫn dắt chương trình Ai là triệu phú
- 32 sĩ quan Cuba thiệt mạng trong vụ tấn công Mỹ tại Venezuela
- Nestlé thu hồi sữa bột trẻ tại 25 quốc gia
Diễn biến sự cố tiêm kích F-16V gặp nạn
Lực lượng phòng vệ trên không Đài Loan ngày 7/1 cho biết đến nay vẫn chưa tìm thấy đại úy Tân Bách Nghị, phi công điều khiển tiêm kích F-16V gặp nạn trong lúc thực hiện nhiệm vụ huấn luyện ban đêm trước đó một ngày.
Theo ông Giang Nghĩa Thành, tổng thanh tra lực lượng phòng vệ trên không Đài Loan, chiếc tiêm kích mang số đuôi 6700 do đại úy Tân điều khiển đã bị tách khỏi đội hình vào khoảng 19h27 ngày 6/1, khi biên đội bay vào khu vực có mây dày.
Trong quá trình liên lạc cuối cùng, phi công báo cáo máy bay đang bị mất độ cao. Đến 19h28, đại úy Tân thông báo sẽ phóng ghế thoát hiểm, chỉ khoảng 8 giây trước khi tín hiệu của tiêm kích biến mất hoàn toàn khỏi màn hình radar.
Vị trí ghi nhận tín hiệu radar cuối cùng của máy bay được xác định là vùng biển cách căn cứ không quân Hoa Liên khoảng 66 km về phía nam. Từ các dữ liệu ban đầu, cơ quan phòng vệ Đài Loan nhận định khả năng cao phi công đã rời khỏi máy bay và rơi xuống biển sau khi xảy ra sự cố.
Chưa xác nhận phi công đã phóng ghế thoát hiểm
Dù có thông tin từ buồng lái cho thấy phi công dự định phóng ghế thoát hiểm, lực lượng phòng vệ trên không Đài Loan cho biết đến nay vẫn chưa thể xác nhận đại úy Tân Bách Nghị đã phóng ghế thành công hay chưa.
Ông Giang Nghĩa Thành cho biết, các đơn vị tìm kiếm chưa thu được bất kỳ tín hiệu nào từ thiết bị phát tín hiệu sinh tồn của phi công. Đây là yếu tố quan trọng để xác định chính xác tình trạng của quân nhân gặp nạn.
Thiết bị phát tín hiệu sinh tồn được đặt dưới ghế phi công và sẽ tự động kích hoạt sau khi phi công nhấn nút phóng ghế thoát hiểm. Thiết bị này có khả năng phát tín hiệu khẩn cấp tới mạng lưới vệ tinh, hỗ trợ lực lượng cứu nạn nhanh chóng xác định vị trí của phi công trên biển.
Việc chưa thu được tín hiệu sinh tồn khiến giới chức Đài Loan chưa có đủ cơ sở khẳng định phi công đã rời khỏi máy bay an toàn hay chưa, đồng thời làm gia tăng khó khăn cho công tác tìm kiếm, cứu nạn.
Nỗ lực tìm kiếm trong điều kiện thời tiết bất lợi
Ngay sau khi xảy ra sự cố, Đài Loan đã triển khai chiến dịch tìm kiếm quy mô lớn, huy động nhiều phương tiện và lực lượng, bao gồm trực thăng UH-60, vận tải cơ C-130, tàu của lực lượng cảnh sát biển cùng sự hỗ trợ của các tàu dân sự hoạt động gần khu vực máy bay gặp nạn.
Lãnh đạo Đài Loan Lại Thanh Đức cho biết đã yêu cầu cơ quan phòng vệ trên không và các đơn vị liên quan ưu tiên cao nhất cho việc đảm bảo an toàn quân nhân, đồng thời tiến hành hoạt động tìm kiếm, cứu nạn toàn diện.
Tuy nhiên, điều kiện thời tiết xấu đang gây trở ngại lớn cho nỗ lực tìm kiếm. Sóng biển cao tới khoảng 3 m, gió mạnh và nhiệt độ thấp khiến các phương tiện khó tiếp cận khu vực nghi ngờ phi công rơi xuống biển. Thời tiết lạnh cũng làm giảm đáng kể khả năng sống sót nếu phi công phải trôi dạt trên biển trong thời gian dài.
F-16V Viper là phiên bản hiện đại nhất của dòng tiêm kích F-16 do Mỹ sản xuất, được trang bị radar mảng pha quét điện tử chủ động APG-83, hệ thống điện tử hàng không nâng cấp và khả năng mang các tổ hợp tác chiến điện tử tiên tiến như Viper Shield.
Đài Loan đặt mua 150 tiêm kích F-16 từ năm 1993, hoàn tất tiếp nhận vào năm 2001. Máy bay số đuôi 6700 ban đầu là F-16A, sau đó được nâng cấp lên chuẩn F-16V. Ngoài ra, Đài Loan cũng đã đặt mua thêm 66 tiêm kích F-16V mới từ Mỹ.
Theo: VnExpress
